9 月 7 日起機票又貴了一點：民航局公告國籍航空燃油附加費調漲，短程 US$32.5、長程 US$84.5

如果你最近比價覺得「同一個航班怎麼比上個月貴一點點」，有一個原因跟航空公司的促銷無關：燃油附加費在 2026 年 9 月 7 日調漲了。

官方怎麼說

交通部民用航空局在 2026 年 9 月 1 日發布新聞稿，標題是「油價調漲，國籍航空公司國際線燃油附加費 9 月 7 日起調漲」。內文寫得很具體：

由於航空燃油價格近期上漲，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將自本月 7 日起調漲，短程航線調漲為 32.5 美元，長程航線調漲為 84.5 美元，交通部民用航空局已要求業者充分揭露相關資訊，以維護消費者權益。

而變動幅度，民航局在同一篇裡也講明白了：

國籍航空公司之國際航線客運燃油附加費短程航線由 30 美元調漲為 32.5 美元，長程航線由 78 美元調漲為 84.5 美元，本月 7 日起生效。

換算成台灣旅客實際的感受：短程（例如日韓、東南亞近程）單程多 US$2.5，長程（例如歐美）單程多 US$6.5。來回票就是這個數字乘以二。

很多人以為燃油附加費是航空公司想收多少就收多少，其實不是。民航局在同一篇新聞稿裡說明了制度的由來：

民航局於 2005 年與國籍航空公司協調客運燃油附加費調整機制，以中油公司公告之國際航空燃油每桶牌價為收取基準。

也就是說，這是一套跟著中油公告的航空燃油牌價走的級距表，油價落在哪一格，附加費就是多少，不是逐次談判。這次調整的直接原因，民航局寫得也很清楚：

依據中油今日公告之國際航線航空燃油價格，由每桶 147.57 元調漲為 156.79 美元（自第 12 級距調整為第 13 級距）。

油價跨過一個級距，附加費就跟著跳一格。同理，油價往下跌回去，附加費也會調降——今年 8 月 9 日那次同樣是往上調，往下調的公告在過去幾年也出現過好幾次。

這是最容易誤會的地方。燃油附加費不會以「燃油附加費」四個字大大寫在你看到的第一個售價上，它通常被包進「稅金及其他費用」那一欄。所以你會遇到兩種情況：

情況一：訂票網站顯示的是「總價（含稅費）」。 這時候附加費已經算進去了，9 月 7 日之後買的票自然就比較貴。

情況二：網站先顯示「未稅價」，結帳頁才加上稅費。 這時漲價會出現在最後一頁。這也是為什麼比價一定要比到結帳頁的總金額，不能只比第一眼的數字。

民航局在新聞稿中也點出這件事：已要求業者充分揭露相關資訊，以維護消費者權益。所以你有權利在購票流程中看到這筆費用的明細。

一般來說，燃油附加費是開票當下依照當時的費率結算並收取，票開出去之後不會因為費率調整而回頭跟旅客補收。真正需要注意的是兩種情況：

這兩點的實際作法由各航空公司票規決定，購票或改票前請直接向售票單位確認。

第一，如果行程已經確定，早開票在費率上升期間是有利的——但別為了省 US$2.5 就買下不能退改的票種，退改條件的價值通常遠高於這筆錢。

第二，長程線受影響比較大。單程 US$6.5、來回 US$13，一家四口去歐美就是 US$52，對總價不是決定性的數字，但把它算進預算比較踏實。

資料來源（2026 年 9 月 11 日查核）

交通部民用航空局．即時新聞「油價調漲，國籍航空公司國際線燃油附加費 9 月 7 日起調漲」（發布日期 2026-09-01）：https://www.caa.gov.tw/NewsPublish-Content.aspx?lang=1&nid=2581&a=381
交通部民用航空局．即時新聞列表：https://www.caa.gov.tw/NewsPublish.aspx?a=165&lang=1